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话说澳大利亚昆士兰大学的两位经济学家Redzo Mujcic和Paul Frijters教授将做了一个奇
特的“歧视偏好(taste for discrimination)”测试：研究人员培训了不同种族面貌的测试
人员，让他们在布里斯班搭巴士时，假装他们的公交卡无法使用，之后请求司机允许他们不
买票坐车，看后者会作何反应。
不同种族的测试人员进行了逾1500次此类测试。总体上看，在三分之二的情况下，司机会予
以通融。但是肤色和种族却是决定测试者的请求能否获允的关键因素：白人面貌的测试者成
功率高达72%；黑人面貌的测试者则仅有36%；印度人面貌的测试者有51%的机率能打动司机
；面若中国人、日本人或马来西亚人的测试者则拥有与白人相当的成功率。
自己的交通卡没钱了，他们是否会允许前者免费搭车。问卷结果具有相当诡异： 80%的司机
表示他们会让印度人和黑人测试者免费乘车，而现实中，同一批测试者的成功率却不到50%
；司机们还表示，他们允许白人免费乘车的机率会比黑人少5%，但在现实中，他们对于白人
测试者的友善度比对黑人的高出了至少40%。
和白人司机则只允许64%的测试人员免费搭车；印度司机相比之下就苛刻得多，放行率仅
为54%。 值得玩味的是，这项测试还发现，测试者的着装也是他们能否获得允许的决定因
素。如果测试者穿着职业装，带着公文包，则：白人的成功率将会增加21%；黑人和印度
人则会增至75%；如果测试者是穿军装，则：白人的成功率将提25%；黑人和印度人的获准
率将升至85%。 对此，Frijters教授称，“印度人和黑人相貌的人更容易被人视为外
群体(out-group)，因此在与白人和亚洲人相比时，他们更不值得获得帮助。”他还指出，
当测试者身着戎装时，他们会被视为爱国者，是在捍卫包括巴士司机在内的民众利益，因
此，司机们的外群体反应会受到内群体着装的影响。 此外，研究人员还在布里斯班特定的
巴士司机休息站进行了随机调查，向司机们出示了测试人员的相片并提出了如下问题：如
果相片中的人发现
对此，Frijters教授称，“印度人和黑人相貌的人更容易被人视为外群体(out-group)，因
此在与白人和亚洲人相比时，他们更不值得获得帮助。”他还指出，当测试者身着戎装时，
他们会被视为爱国者，是在捍卫包括巴士司机在内的民众利益，因此，司机们的外群体反应
会受到内群体着装的影响。
自己的交通卡没钱了，他们是否会允许前者免费搭车。问卷结果具有相当诡异： 80%的司机
表示他们会让印度人和黑人测试者免费乘车，而现实中，同一批测试者的成功率却不到50%；
司机们还表示，他们允许白人免费乘车的机率会比黑人少5%，但在现实中，他们对于白人测
试者的友善度比对黑人的高出了至少40%。
此外，研究人员还在布里斯班特定的巴士司机休息站进行了随机调查，向司机们出示了测试
人员的相片并提出了如下问题：如果相片中的人发现自己的交通卡没钱了，他们是否会允许
前者免费搭车。问卷结果具有相当诡异：
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