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你知道嘛？
布里斯班的公共交通系统是澳洲所有首府城市中最糟糕的！
只有12%的家庭，可以方便地使用公交车站，或火车站，
而这些公共交通的频次，至少是每半小时一班…
另外，只有61%的布里斯班家庭，在400米距离内有公共交通站点，
而这，是远低于90%州政府目标的！
与此形成对比的是，逾30%的悉尼和墨尔本家庭，距离半小时一班的交通服务站点较近。
布里斯班在发展可步行的社区方面，也有些落后，特别是外郊地区。
布里斯班的公共交通，在皇家墨尔本理工学院城市研究中心，最新发布的报告，
《创造澳洲的可宜居城市》中有详细说明。
报告中显示，布里斯班的交通基础设施正在落后。
“公共交通可以促进社会发展的机会，它打开了人们的生活，帮助人们去上班、上学和娱乐。”
“然而，布里斯班的公共交通基础设施，没有很好地与居民每天的需求和活动联系在一起。”
“这就意味着，大多数布里斯班人，无法享受这种，说走就走，不需计划时间的服务。”
数据显示，布里斯班只有5%的工薪族是步行或骑车上班的，只有14%会搭乘公共交通。
一座宜居城市应该是一个安全、有吸引力却具有社会凝聚力的地方，
可负担的房屋通过公共交通、步行和骑行基础设施，
报告对州政府有关改善城市宜居性的政策进行了评估，
发现有些方面有所改善，但其他方面却深知更糟糕了。
虽然，几乎所有昆州人都住在距离大于5公顷的公共开放空间不到2.5公里的地方，
但只有65%家庭的400米内，有大于半公顷的公园，这低于90%的目标。
报告还建议，政府应创造可步行的社区，“作为宜居城市的基础”。
另外，住房可负担性，在过去5年，也更糟糕了。
现在37%的布里斯班家庭，都被认为处于住房压力中。
报告中建议，州政府应在宜居性方面设立“大胆”的目标，关注城市和郊区的住房密度。
在郊区，住房密度应该是每公顷25套住宅，
而市区应该是每公顷至少30套住宅。
报告还指出，政府应创造更大的开放公共空间和基础设施，鼓励更多步行和骑行设施。
“如果澳洲的人口增长，将逐渐渗透到类似布里斯班这样的城市，”
“现在，就是时候，开始支持人口增长，避免出现墨尔本和悉尼现在面临的交通拥堵问题。”
文章来源：Brisbane Times
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