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标题: 布里斯班下调车位配比、放宽限高，全力补齐住房缺口！ [打印本页]

作者: lapis 时间: 8 小时前
标题: 布里斯班下调车位配比、放宽限高，全力补齐住房缺口！

据《couriermail》6月10日报道，布里斯班市议会已投票通过相关决议，下调停车位配建标准，并放宽非高密度片区的建筑限高。当局表示，这项举措预计到2032年可新增6000套住宅。

市议会同步上线全新的"Housing Tracker"网站，首次公开相关数据，并介绍自2016年以来，布里斯班已有72000套新建住宅完成税费登记。

布里斯班市政府向本报证实，该网站标注当地到2046年共计需要新增210800套住宅，而2021年至今，实际落成的住宅仅有18398套。

未来二十年还需建成192000套住宅，按照目前的建设节奏，届时住宅缺口将达到约120000套，建成数量不足实际需求的一半。

同一时期内，市议会已审批通过30105套住宅项目。即便所有获批项目全部落地，且建设速度保持不变，布里斯班依旧无法完成住房建设目标。

此次拟修订的住房规范，适用于辖区内占总面积14%的中低密度分区郊区，目的是降低新建住宅的购房门槛。

布里斯班市政府援引Grattan研究所的研究成果作为改革依据。该研究显示，配套停车位相关成本会让一居室公寓造价增加62000澳元，四居室住宅的额外成本更是高达140000澳元。

新规下调了重点区域内开发商需配建的停车位数量。重点区域指城镇中心、综合用途分区，或是距离此类区域、高频公共交通站点400米以内的地带。

在重点区域内，三居室住宅最低仅需配建1.6个停车位，四居室公寓最低配建2个停车位。

一居室住宅仍要求保留1个停车位的配建标准。为进一步推动开发建设，地块最小面积标准也从260平方米下调至220平方米。

布里斯班市长Adrian Schrinner表示，上述调整有助于增加住房供应。

"如果想让年轻一代也有机会拥有属于自己的住房，我们就必须做出改变。只有提升住房供应量，房价和租金才有望回落。"

相关新规将于周五正式生效。Adrian Schrinner称，这项举措落地迅速，能够有效降低新建住宅的成本，提升房屋可负担性。

反对党领袖Jared Cassidy对此提出担忧，认为开发商可能会将节省下来的成本转化为自身利润。

这位来自Deagon选区的工党市议员表示："目前没有任何保障机制，能确保成本结余真正让利给购房者、首次置业者以及后续的租房人群。"

市议会同时表决通过了Alderley Centre郊区更新片区规划。按照规划，火车站周边建筑最高可建至12层，片区东部与南部周边区域建筑限高为8至10层。

此外，Cannon Hill与Mount Gravatt两地的更新规划草案也获准推进，目前暂未就建筑开发密度作出最终裁定。

图文来源：couriermail
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