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回到车的情况。
车怠速600，一开空调，怠速下降到500，ECU补偿后，怠速马上恢复到600，
有两个问题
1。转速一样，喷油量增加，是否有这种情况。
1。转速一样，扭矩如何增加？

我发现我的问题很简单：

如果空调要消耗100的发动机转速，
大概充电机和压缩机以什么样的比例share这100转

好帖，顶顶

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你车怠速很低，我车都是900到1000转。压缩机工作的时候是1000转，不工作的时候就是正常怠速。900。那个阀门就是个电控在COMPRESSER 里面的一个小东西。开关打开 皮带带动压缩机。关闭，就是空转。一般都是提高100转的转数，4钢车的话。所以转数会增加100转来带动多余的COMPRESSER 这样就是为什么废油了。

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这100转产生多余的马力你可以上DYNO 来测试。看看到底你那车 500-600转多多少马力。然后这些马力是用来弥补空调损失的动力的。这样你就更好算一些。做个小测试你就明白了。你试着熄火开空调看看空调需要然后上电流表，注意不要让其他任何东西用电，然后测量电流消耗就知道大概数值了。

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600是挂D档得情况下，
你解释有个小开关，我就理解空调为什么耗油了，

但对比下，你的车开空调，转速上升100，
我的是先降100，然后再补偿100，转速基本不变，我的是2.6L 四缸，
不知道有什么区别，
这时候，我的发动机，转速一样，但需要更多的油去增加扭矩？
或者转速表不是实际的转速？

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当然回了，因为空调开了皮带开始带动压缩机工作，这样你就会同样损失扭矩，如果用你以前同样的开车方式 你0-60需要8秒，那么开空调的时候你还习惯那种速度的话，你就要用更多的油。反之，如果你不急加速，你的车相对来说会没有以前有劲，提速慢以后相对来说你完成一定路段的时间提高，所以 同样发动机怠速 你多用了时间，一样会多用油。希望你可以理解了现在。

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谢谢兄弟帮顶~~~~~~~~~

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谢谢解释。你说的我理解。

那如果用来解释我的情况，
我静止的情况下，600，开空调，降到500，ECU调整回600，
这时候，耗油量没有变化？疑问？

按你的解释，耗油增加只发生在运动中，而不是静止中？

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基本上差不多把就和你车里多座个人意思是一样的，你要是跑高速没啥感觉，你要是排量小，市里瘪车。那油耗会有显示，如果你车够新的话，型车电脑的功能也会告诉你即时油耗的。自己对比下就明白。