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亨利·何是中国800万电动汽车车主中的一员。
为了省钱，这位上海居民在2015年花了大约2万澳元买了他的第一辆电动汽车。
“一个主要原因是上海当地政府在购买电动汽车时免费给牌照，”这位46岁的何先生接受澳大利亚广播公司新闻部（ABC News）采访时说。
“在上海，牌照的拍卖价格一般在10万元人民币左右（约合21,145澳元）。它比车还贵。”
多年来，中国的电动汽车车主一直享受着来自中央、省级和地方政府提供的免税、免费牌照和现金折扣等补贴。
尽管中央政府最近逐步取消了对新能源汽车销售的所有补贴，但中国的电动汽车市场仍在增长。
步入新阶段
中国新能源汽车的销量——包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车——预计今年将翻一番，达到600万辆。其中大部分都是纯电动汽车。
相比之下，尽管澳大利亚也推出了类似的政府补贴，但还是落后了。
高昂的价格和有限的充电设施是普及情况迟滞的原因。
目前，所有的州和领地都提供某种形式的购车激励措施来促进销售。例如，维州和新州的消费者可以获得3000澳元的退税。
根据汽车行业顶尖机构联邦汽车工业商会（Federal Chamber of Automotive Industries，FCAI）的数据，从1月到11月，澳大利亚销售的所有汽车中有2.9%是电池电动汽车。
中国在2018年就超过了这一水平。
“在中国，至少在江浙沪这样的地方，一般来说，高速公路上的所有加油站都有电动汽车充电桩，”何先生说。
“我周围25岁到40岁的朋友都买了电动汽车。”
悉尼大学化学工程教授陈元（Yuan Chen）表示，中国电动汽车市场已经进入了一个新阶段。
“目前中国电动汽车市场已经从由补贴驱动转向了由市场驱动，”陈教授说。
“中国电动汽车市场拥有一个充满活力的生态系统。中国有300家电动汽车公司，过去几年安装了400多万个充电站。”
“特斯拉Model Y、比亚迪宋 Plus和五菱宏光Mini EV是最受欢迎的车型。他们通过激烈的市场竞争赢得了自己的份额。”
全球扩张之路
中国已成为世界上最大的电动汽车市场。
根据中国汽车工业协会的数据，在2022年11月中国实现了2025年的目标——在全国销售的所有汽车中，电动汽车的比例达到20%。这比原计划提前了三年。
中国高层领导人一直在努力让中国成为全球电动汽车行业的市场领导者。
2014年中国国家主席习近平在上海一家汽车制造厂表示，电动汽车的发展是中国从汽车大国变为汽车强国的唯一途径。
按产量计算，中国目前是全球最大的电动汽车生产国。
繁荣的不仅仅是中国国内市场。中国的汽车制造商正在进军欧洲、中东、东南亚和澳大利亚等市场。
“这是中国[汽车]制造业整体国家战略的一部分……进入成熟而稳定的市场只是一个自然过程，”陈教授表示。
他补充说道，过去二三十年间，在海外收购、本土合资企业以及获取锂等关键原材料的帮助下，中国汽车行业已经走向成熟。
瑞典沃尔沃（Volvo）和英国名爵（MG）等欧洲汽车品牌已被中国企业收购。
“特别是在电动汽车行业，电池是一个关键部件，”陈教授说。
“中国电池制造业正在主导世界市场——目前60%以上的汽车电池是在中国生产的。”
据报道，2023年将有十多款新电动汽车进入澳大利亚，其中包括中国制造的比亚迪（BYD）和名爵电动汽车。
比亚迪是中国最大的汽车制造商和主要电池制造商，而名爵由中国国有汽车公司上汽集团（SAIC Motor）投资。
这将增加澳大利亚市场的竞争，而该市场目前是由特斯拉所主导。特斯拉Model 3（约6.5万澳元）和Model Y（约7.5万澳元）占电动汽车购买总量的一半。
即使有现金返还，澳大利亚的电动汽车价格仍然相对较高。目前只有少数几辆车的价格低于5万澳元。
价格优势
比亚迪和名爵今年晚些时候进入澳大利亚市场，推出售价低于5万美元的汽车。
比亚迪在澳大利亚的电动客运车独家经销商EVDirect的首席执行官卢克•托德（Luke Todd）表示:“我们承诺每年至少向澳大利亚市场推出两款车型。”
“我们预计，随着越来越多的[电动]汽车上路，未来几年价格将变得更具竞争力。”
托德先生表示，EVDrirect将于2023年初向市场推出一款轻型SUV（BYD Dolphin，比亚迪海豚）和一款轿车（BYD Seal，比亚迪海豹）。
新车型的定价尚未公布，但托德先生表示，海豚将比目前上市的比亚迪Atto 3更便宜，后者的定价约为4.9万澳元。
与此同时，名爵目前的车型ZS EV售价约为4.5万澳元，可能是市场上最低的价格。该公司将于2023年初推出一款新车型MG4。
名爵汽车澳大利亚公司的一位发言人表示:“我们目前在我们的海岸上有一辆MG4进行本地测试，并可以确认我们正在为这款车型完成澳大利亚设计规则流程。”
陈教授说，一些中国电动汽车车型可能会为澳大利亚消费者拉低市场价格。
他解释说：“考虑到中国本土生产的电池、更便宜的劳动力成本以及所有汽车零部件的全面供应链，在中国制造电动汽车的成本低于其他国家。”
“一些低成本的中国车型肯定能够进入澳大利亚市场，来测试澳大利亚市场。”
澳洲将会加速普及电动汽车
独立咨询公司波士顿咨询集团（Boston Consulting Group，BCG）的预测显示，2023年电动汽车销量将增长30%，从今年的约10万辆跃升至明年的15万辆。
该集团还预计，到2030年电动汽车销量将占澳大利亚新车销量的35%以上。
在过去的一年里，电动汽车的销量一直在稳步增长。去年11月，电动汽车占中国汽车总销量的4.7%。
BCG董事总经理兼合伙人安妮塔·欧（Anita Oh）表示：“我们几乎正处于在其他市场看到的临界点，也就是5%左右的临界点。”
她说，联邦政府和一些州政府的减排目标、消费者的意愿和充电设施的增加，为加速电动汽车的普及奠定了基础。
欧女士表示：“这一趋势是由有利条件推动的，与其他市场相比，此前这些条件延缓了电动汽车的普及。”
“例如，我们的公共充电站已经从2018年的783个增加到2022年的近3700个。”
“到2040年，我们估计澳大利亚将有大约35万个公共充电站。”
根据电动汽车委员会（Electric Vehicle Council）的一项调查，超过一半的澳大利亚人现在认为他们的下一辆车会是电动汽车。
纽卡斯尔居民伊恩·威尔科克斯（Ian Wilcox）三年前购买了特斯拉，他的儿子奥利弗（Oliver）最近买了自己的电动汽车。
奥利弗经常开车去上班。他决定购买比亚迪制造的廉价车型。
22岁的他在接受ABC新闻采访时表示:“为了节省近2万澳元，这绝对值得冒险，而且结果很好。”
伊恩·威尔科克斯说，为了实现更快的绿色转变，每个人都需要成为[电动汽车的]司机。
“很好，所有这些不同的车型都进来了，”他说。
“然后会有竞争、创新、不同的汽车风格。”
“如果我们真的推动这种变化，我们就需要像奥利弗这样的年轻人来支持它。”
图文来源：澳大利亚广播公司中文
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