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*西区西北区站点不直达CBD *可转乘城市快线，3分钟一班 *拟于明年下半年实施
为了提升列车发班频率和准点率，新州交通厅计划对悉尼列车网络進行彻底整改，更多乘客将被迫中途转车才能到达市中心。
据悉，这项列车网络大改革在当局内部也引起了不小的争议，预计将于未来几周公布。当局承诺将运行一份更易于理解的列车运行时刻表以及更简单快捷的列车服务。
一直以来，悉尼列车网络的特色之一就是无论哪个站点都可以直达市中心，目前只有Carlinford线路的通勤客在早晨上班高峰期无法直达市中心。而根据新计划，悉尼西区和西北区多个列车站将难以直到达市中心，不过当局已经承诺将为需要转乘的乘客提供更优质、更频繁发班的线路交通服务。
据悉，州府此举旨在减少涌入西区线路的列车数，该线路从蓝山地区（Blue Mountains）出发，贯穿Penrith、黑镇（Blacktown）、帕拉玛打（Parramatta）和内西区。本次整改旨在通过整合多条列车线路，增加西区线路在早晨交通高峰期的列车班次。
《悉尼晨锋报》获悉，里士满（Richmond）线路将不再直达市中心，而是将经过Granville站向南开，抵达金宝镇（Campbelltown），因此，通勤客必须在黑镇或者Seven Hills站点转车才能到达市中心。乘客们在黑镇或Seven Hills可以搭乘都市快线，每三分钟就有一班车，相比之下，西区线路列车则不一定能固定每三分钟准时发班。
新列车网络改革的另一个计划是，从爱平（Epping）途径史卓菲（Strathfield）开往市中心的列车将在伊士活（Eastwood）、Denistone以及公寓楼密集的Rhodes停靠载客，随后才会开往雪梨中央车站。平日在上述列车站搭车前往内城区工作的通勤客将被迫转移至Wynyard站或市府大厦（Town Hall）站。
有消息人士指出，新的列车网络将导致RailCorp运行更多的列车，因此，虽然RailCorp在未来三年中将逐步运行Waratah新列车，现在也不得不继续运行那些没有空调的旧式列车。
新州交通厅长贝姬莲（Gladys Berejiklian）表示，政府正在全面改革列车网络运营时间和班次，这将是10年内最大的调整。“我们还有很多工作要做，计划还没有最终敲定。新的时间表将在明年下半年开始实施，以期改善服务可靠性，增加载客量。”
据悉，这项新计划还将影响到帕拉玛打西区一些小站点，St Marys、Rooty Hill、Toongabbie和Wentworthville的通勤客必须前往更大的站点，例如黑镇或帕拉玛打才能顺利抵达市中心。而据《悉尼晨锋报》报导，在西北列车链接工程于2019年竣工后，建设第二个横跨悉尼大桥的列车铁轨将成为州府的下一个大型列车工程。
（新闻来源：澳洲日报） |
