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为了达到准点率，墨尔本的火车运营商Metro可谓不择手段，上个月该公司引进了新的措施：过站不停，抛开原定线路抄近道，这可苦了毫不知情的通勤客，他们被晾在车站上，焦心如焚地等着那班原本早就该到的列车。根据《时代报》的调查，这样的事件平均每天至少发生4次。
Metro列车司机称，自4月22日实行新的列车时间表后，他们被要求中途更改路线的次数骤然“增多”。自从新列车时刻表出台后，Metro的准点率提高了不少，同时许多线路也增加了服务班次。但是该列车运营商却被批通过提供“半截子服务（half-services）”实现准点目标。
《时代报》查看了129名司机从4月中旬至5月份的事故报告。这些报告记录了所有曾改变路线——不论是每站均停列车，或是特快列车——以及在终点站之前便停止运行的列车班次。
这些由列车、有轨电车和巴士联盟（Rail, Tram and Bus Union）记录的报告指出，越来越多的列车在未通报通勤客的前提下便更改路线，因为列车调度员是通过广播下达指令，而非以书面的方式。
工会的分支书记Paris Jolly称，“在过去1个月里，这样的频率显著增加。现在甚至连周末也会出现这种情况，只是为了准时或提前回到车站，从前可是从未听说过采用这种手段提高准点率的。”他称，很多列车都风驰电掣地奔向Richmond车站，以提前到站，之后却在Richmond和Flinders Street之间的车站无所事事地停留好几分钟。
这样的措施惹起受影响旅客的强烈不满。在其中的一个案例中，一名司机在通知旅客称列车将绕过原定的停靠站后，遭怒不可遏的通勤客武力威胁。在另一个案例中，一伙通勤客追着一辆以低速驶过车站的列车，并试图以武力打开车门。
Metro的女发言人Geraldine Mitchell称，只有“在极端的情况下”，公司才会作出将每站必停的列车临时变更为直达列车的决定，她称这种情况出现的几率仅有1/600。
4月份，Metro多达92%的列车准点到站，截至目前的本月，准点率也已经达到91%，均高于州府设定的88%的奖励/罚款门槛。去年，Metro获得了421万元的额外津贴，但被罚了308万元。
此外，相关团体告诫Metro，他们的行为或许违反了《残障人士歧视法》（Disability Discrimination Act），并可能招来官司。
（新闻来源：澳洲日报） |
