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据国外媒体的报道，苹果在数天前对外发布了全新的车载系统CarPlay，该系统能让与汽车相连接的iPhone以特定的界面显示在车载屏幕上，方便司机在驾车时接打电话以及访问手机的地图、音乐和信息等应用。 不过有业内人士认为，尽管CarPlay为司机在驾车时提供了巨大的便利，但这也有可能会分散司机的注意力，进而引发一系列的行车安全问题。“我们非常关注CarPlay的安全性，”美国国家安全委员会（National Safety Council）的高级主管大卫·提特尔（David Teater）说道，“汽车产业和消费电子产业目前都在智能车载系统领域进行‘军备竞赛’，除了驾驶之外，未来我们将会看到司机能在车里做更多的事情。” 苹果CarPlay的首批合作汽车厂商有法拉利、沃尔沃和奔驰三家，未来通用、福特、宝马、丰田、本田和起亚等厂商也将陆续加入CarPlay的队伍。 不过奇怪的是，与苹果的合作关系一直颇为密切的特斯拉却迟迟没有对是否支持CarPlay表态。特斯拉的CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）在前段时间确认曾与苹果高层进行过会面，尽管他并没有透露会谈的细节，但考虑到苹果发布CarPlay的时间与此次会面的时间比较接近，所以双方在会谈时很有可能已经涉及到CarPlay的相关内容。特斯拉的一位发言人在最近发布的一份声明中则表示：“我们目前还不会对苹果CarPlay发表评论。” 苹果谷歌接连出招 近年来，许多汽车厂商都在试图将智能手机整合到自己的车载系统之中，但是鲜有做大做强的。而CarPlay的发布则标志着苹果开始推动车载系统的标准化进程，同时为司机在驾车过程提供更多可用的功能。 除了苹果的CarPlay之外，谷歌在今年1月联合奥迪、通用汽车、本田和现代等汽车厂商成立了“开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）”，旨在推动Android车载系统的进展，首款搭载Android车载系统的汽车有望在今年晚些时候问世。 谷歌表示他们的平台将会“让车载技术变得更加安全和直观”，而苹果也宣称CarPlay可以利用语音助手Siri来让司机在眼睛不离开道路的情况下通过语音控制完成多项操作，从而提升形成安全性。“iPhone用户已经习惯于利用指尖来获取内容，而CarPlay则允许司机利用他们的iPhone来把可能分散行车注意力的元素降到最低，”苹果的iPhone和iOS产品市场营销副总裁雷格·乔斯维亚克（Greg Joswiak）在一份声明中说道。 车载系统安全性遭质疑 不过也有证据表明，司机在免提模式下接打电话对于行车来说也是不安全的，其危险度与直接用手机接打电话差不多，因为这两种方式都会造成司机的“认知分心（cognitive distraction）”，换句话说，司机在接打电话时，尽管他们的眼睛看着马路，但思想上的注意力已经被转移开了。 美国德州农工大学交通运输研究所（Texas A&M Transportation Institute）在去年公布的一项研究成果显示，司机在驾车过程中手动或利用Siri之类的语音助手发短信时，其反应时间都是正常状态下的两倍。 而犹他州立大学的研究人员在去年也曾表示，司机在免提模式下的通话与直接拿手机通话在分散其注意力方面没有太大区别，两者都会危机到行车安全，而类似Siri的语音助手应用甚至更能让司机分析，其对行车安全的危害度也要更高。 “由于消费者是希望能在驾车过程中使用他们的手机的，所以目前几乎所有的厂商所想到的就是满足这一需求，”美国汽车协会交通安全基金会（AAA Foundation for Traffic Safety）的交通研究经理布鲁斯·汉密尔顿（Bruce Hamilton）介绍说，“此时厂商并没有把安全放在首位，而是更加重视消费者在车内使用手机的便利性。” 苹果和谷歌均拒绝对此发表评论。 “分心驾驶”引发关注 手机如今已经成为许多“分心驾驶（distracted driving）”事故的主要原因，来自美国政府机构的统计数据显示，在2012年，“分心驾驶”在全美一共造成42.1万人受伤，3328人死亡。虽然有个别州已经明文规定开车时禁止使用手机，但是对于免提使用手机的行为却没有限制措施。 此外，美国高速公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，简称IIHS）的研究团队还发现了一个颇为有趣的现象：虽然在行车时使用手机仍然是造成许多撞车事故的主因，但整体事故率在过去十年中呈现下降趋势。“十年前，IIHS曾预测称随着手机等电子设备的普及，相关事故率将会有所上升，但这种情况并未发生，”IIHS的发言人拉斯·雷德（Russ Rader）说道，“不过这并不意味着司机已经不再有分心驾驶的情况了，只不过我们需要对造成其分心的原因进行全面分析，而不是一味将责任对归结到手机头上。” IIHS还发现，那些已经立法禁止司机在驾车过程中使用手机的地区的事故发生率并不比其他地区低，所以雷德认为要想避免发生更多的车祸，应该加大对防碰撞技术的研发。最近几年已经有一些汽车厂商开始引入先进的防碰撞系统，比如前方碰撞预警和自动刹车等，这似乎更能减少事故的发生。“分心驾驶这个问题很难解决，”雷德说道，“但目前来看，为汽车部署防碰撞系统很可能是最为可行的解决方案。” 译者：坤仔 百度新闻与网易科技合作稿件，转载请注明出处。 |
