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根据全球疾病负担研究组织2013年调查，户外空气污染已经成为印度人死亡第五大诱因，排在高血压、室内污染、吸烟和营养不良之后。户外空气污染导致死亡的人数从2000年的10万人增加到2010年的62万。在首都新德里，平均每1个小时就有1人因为空气污染死亡。 一半城市PM2.5含量超标 《印度斯坦时报》报道，印度三分之一人口生活在二氧化氮、二氧化硫等有害气体和颗粒物（PM10）严重超标的环境中。“印度约有一半城市空气中细颗粒物（PM2.5）含量超标。”印度环境与科学中心副主任钱德拉·布尚告诉记者。 隶属印度环境和森林部的中央污染控制委员会2012年监测印度180个城市空气质量的结果表明，只有南部喀拉拉邦的两个城市空气质量达标。 以记者所在的印度北部城市新德里为例，11月上旬新德里细颗粒物日平均浓度达到每立方米400微克，是世界卫生组织标准的16倍，创下今年以来的最糟纪录。冬季的新德里不时出现严重雾霾，整个城市像是罩在厚厚一层灰毯下，让人感到呼吸不畅，昏昏沉沉。 污染70%来源于汽车尾气 在环境专家布尚看来，过去十年里，新德里的空气质量起初由于压缩天然气的使用、市区地铁与公共交通设施的建设而明显提升，而最近几年来又因为激增的汽车数量而不断恶化。 他说，造成新德里大气污染严重的罪魁祸首是汽车尾气，新德里每天新增1400辆机动车，大气污染的70%来源于汽车尾气排放。 目前印度大部分城市对汽车尾气排放量限制采用的是标准较低的欧-3（低于欧洲标准12年）以及欧-4标准（低于欧洲标准7年）。而新德里街头随处可见的三轮摩托车对大气污染的“贡献”就更大。另外，在印度，不少汽车仍旧使用柴油驱动。工业废气排放和燃放烟花爆竹是造成大气污染的另一个重要原因。
印度广大农村地区的空气污染同样严重。与城市不同的是，农村主要的污染问题是由于燃烧秸秆等柴火导致的室内空气污染。 空气污染“赶超”中国 《印度斯坦时报》自嘲：“印度只有一个领域能赶超中国，那就是空气污染。”印度环保专家说，中国空气污染的首要原因是火力发电，而印度空气污染的罪魁祸首是汽车尾气。 耶鲁大学去年以世界132个国家和地区为观测对象进行的调查显示，印度空气质量垫底。《印度斯坦时报》10月底一篇文章说，被视为中国空气质量最为堪忧城市的兰州空气质量比印度空气最糟糕的五座城市都强。 |
