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广州市副市长、增城市委书记曹鉴燎日前高调透露了比亚迪汽车（01211.HK）和广汽（601238）合作纯电动车项目初步敲定落户增城的消息，引来了业界人士的热议。 据媒体报道，曹鉴燎在向广东省人大代表汇报时透露了这一消息。他介绍，在比亚迪和广汽合作的电动车项目中，广汽集团占股49%，比亚迪集团占股51%，全面生产纯电动汽车。 然而，对于这一消息，两家企业的答复出乎意料。“我们看到这个消息了，但是作为企业来讲，目前还没有可以披露的消息。我们之间还没有任何约定。”广汽集团董秘卢飒告诉《华夏时报》。比亚迪财经办公关总监张小锐则对本报记者表示：“第一次会面，合作还没有那么快。” 据张小锐介绍，在广州市政府的牵引下，比亚迪、广汽集团就广州的绿色公交问题，进行了一次洽谈，还没有谈到比亚迪与广汽的合作。 一直以来，比亚迪极力推广绿色环保公交，但由于新能源汽车市场还未成熟以及相关政策的不完善，推广进展并不如想象中的顺利。 为了推广新能源汽车，比亚迪做了各种尝试。比亚迪通过异地建厂、成立出租车合资公司、“零元购车”、海外进军等方式，一步一步扩大其新能源汽车的市场范围。 截至目前，比亚迪已经在包括南京、天津、惠州等国内9个城市建厂，上马新能源汽车项目。如果增城电动车项目落实，这将是比亚迪在国内的第10个新能源项目，也意味着比亚迪新能源汽车将拿到进入当地市场的“门票”。 汽车行业分析师张志勇将比亚迪异地建厂推广新能源汽车的方式称为“撒豆成兵”。“因为地方市场进不去，所以到处建厂，到处合作。从商业角度来讲，这是不符合商业规则的。每个基地要达到一定的产能，再扩张下一个基地。只为某个地区的100辆、1000辆车建一个厂，毫无效率。”张志勇告诉本记者：“这也是比亚迪的无奈之举。” 事实上，早在今年4月，广州市政府领导曾与比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福就节能减排、城市公交问题及加强新能源汽车合作等进行交流。随后，有关比亚迪增城设厂的传闻便开始出现在媒体的报道上。 理想的情况是，比亚迪与广汽集团在增城合资生产电动车将带来三赢的局面。广汽集团没有电动大巴，通过合作可以在新能源汽车市场分一杯羹。而比亚迪则可以通过合作，进入广州乃至整个广东省新能源汽车市场。 “比亚迪可以借助广汽集团的力量向广州市以及广东省范围内销售电动大巴。”张志勇分析，如果合作以后新能源汽车市场仍局限于广州市，那对比亚迪而言，收益就少得多，合作的价值也低很多。 对增城而言，这将有利于其打造国家级新能源汽车创新发展示范基地。截至目前，增城已经有广汽本田三厂、北汽集团华南生产基地两个汽车厂。一旦合作落成，增城将成为广州市整车生产基地最集中的地方，为其汽车产业发展带来更多机会。 |
